歐洲專利局(EPO)與國際能源署(IEA)共同發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示,，日本是電池技術(shù)相關(guān)專利申請數(shù)量最多的國家,。
2005～2018年，全球的電池技術(shù)相關(guān)專利申請數(shù)量每年平均增加14%,，約為所有技術(shù)平均申請數(shù)量的4倍,。
2018年的電池技術(shù)專利申請數(shù)量超過7000件,，約達(dá)到2000年的7倍,。2018年日本的申請數(shù)量為2339件，占全球的三分之一,，高居榜首,。
排名第二的是韓國，申請數(shù)量為1230件,，日本的申請數(shù)量幾乎是韓國發(fā)明的兩倍,。
申請數(shù)量排名前十位的企業(yè)中，有7家是日本公司,，除了位居第二的松下(4046件)外,，還有豐田、日立制作所,、索尼,、NEC、日產(chǎn)汽車和東芝,。
該報道稱,，這兩個亞洲經(jīng)濟(jì)體正在激烈爭奪電池的主導(dǎo)地位，而電池是廣泛使用電動汽車和可再生能源的關(guān)鍵。
研究顯示,，中國在專利申請量上排名第四,，美國緊隨其后，排在第五位,。歐洲專利公約的38個締約國排名第三,。
據(jù)悉，在2000年至2018年間,，日本公司占據(jù)了申請主體TOP10中的7名,，但韓國的三星電子以4787項申請量位列第一。
特斯拉供應(yīng)商松下以4046項位列第二,，緊隨其后的是LG電子,，專利申請量為2999項。豐田名列第四,。
但企業(yè)排名第一的是韓國三星電子(4787件),。
日立、索尼等日本企業(yè)在前十名中的排名比較靠后,。
此外,，在鋰離子電池相關(guān)專利的發(fā)明人數(shù)方面，日本占了40%,。
在新一代鋰離子電池中，將電解液更換為不易燃燒的固體的全固態(tài)電池備受期待,，各國競相開發(fā),。
2018年，手機(jī)和筆記本電腦中使用的鋰離子電池創(chuàng)新占總電池專利的45%,。
日本2014～2018年的全固體電池專利申請數(shù)量占整體的54%,，“遠(yuǎn)高于美國的18%和歐洲的12%，遙遙領(lǐng)先”,。
雖然日本在電池專利申請方面領(lǐng)先,，但在電動汽車方面卻落后。
報告指出,，“日本在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先地位尚未轉(zhuǎn)化為全球電動汽車市場的巨大份額,。”
2019年,，中國電動汽車的銷量為110萬輛汽車,，占據(jù)了全球電動汽車市場的一半份額，而日本的份額則下滑至2%,。
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